针对卸完货不给运费的报警问题，需结合法律依据明确警方介入的边界。
根据《中华人民共和国合同法》（1999年）第二百八十八条，运输合同中承运人完成货物运输后，收货人（货主）有支付运费的义务。若货主仅因经济纠纷拒付运费，属于民事违约，警方无强制处理权，仅能协助调解；但若货主以“货物未送达”为由拒付，却实际已签收（有交付凭证），可能构成虚构事实侵占运费，涉嫌诈骗，此时警方会依据《治安管理处罚法》或《刑法》介入调查。综上，单纯运费纠纷报警无法直接追讨，需通过民事诉讼，但若涉及诈骗则警方会立案。
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卸完货不给运费时，以下常见错误操作可能导致维权困难：
1. 暴力催讨运费：部分司机因气愤采用堵门、扣货等暴力方式，可能违反《治安管理处罚法》，被货主反告“寻衅滋事”，反而陷入被动；
2. 未及时固定证据：司机以为“口头约定”即可，未保留运输合同、签收单，货主否认运输关系时，无法证明自己的权益；
3. 超过诉讼时效：运费纠纷诉讼时效为3年，若司机拖延维权，超过时效后即使起诉，货主可抗辩，法院可能驳回诉讼请求。
若您已出现上述错误操作，或担心维权时效问题，可进一步向律师咨询，避免权益受损。
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卸完货不给运费的处理中，以下特殊情况会影响结果：
1. 货主主张“货物损坏”并提供证据：若货主能证明货物因司机运输不当受损（如包装破损、货物变形的照片+鉴定报告），可能会主张抵扣运费或要求赔偿，此时司机需举证货物损坏与运输无关（如装货时已破损的照片），否则法院可能判决司机承担部分责任，运费会被扣除相应金额；
2. 运输合同约定“货到付款但需验收合格”：若合同明确“验收合格后支付运费”，货主以“货物质量不达标”为由拒付，且能提供验收不合格的证据（如第三方检测报告），司机需先解决货物质量争议，再追讨运费；
3. 货主为个体工商户且已注销：若货主为注销的个体户，司机需找到原经营者（负责人），否则起诉主体错误，法院会驳回起诉，增加维权成本。
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卸完货不给运费可能存在以下法律风险点：
1. 证据链断裂风险：例如司机仅保留聊天记录（未显示运费金额），无运输合同和签收单，货主当庭否认“收到货物”，法院因证据不足无法支持司机的运费诉求，导致运费无法追回；
2. 诉讼时效过期风险：例如司机2020年10月完成运输，货主拒付运费，但司机直到2024年1月才想起起诉，此时已超过3年诉讼时效，货主提出时效抗辩后，法院会驳回司机的诉讼请求，司机无法通过法律途径追讨运费。

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